不銹鋼法蘭摩擦片間易摩擦打滑，磨損大，發熱高，有噪聲。工作可靠性，多片摩擦離合器的操縱力較小·通過操縱傳動的增力作用及多片摩擦力可傳遞較大的轉矩，故用較小的操縱力就可實現離合器的接通與斷開。多片摩擦離合器的I軸組件不承受軸向力，正轉時，螺母3向左的壓緊力通過內片2、外片1和止推片11（內花鍵孔在花鍵軸1的環形中轉半個鍵距，與止推片12固定在一起），由軸檀肩作用在I軸上；與此同時，螺母3向右的反作用力通過銷4、中心推桿8、杠桿7和銷6，由銷孔作用在II軸上，因此1軸在左部止推片II的槽肩處至右部銷6孔處的軸段上作用著一個大小相等且方向相反的拉力，在I軸中形成一個封閉力系，不使I軸組件承受軸向力，所以支撐處可選用向心球軸承。同理，反轉時，I軸在右部止推處槽肩處至銷6孔處的軸段，作用著一個大小相等且方向相反的壓力，亦在軸中形成一個封閉力系，不使軸組件承受軸向力（3）多片摩擦離合器有自鎖性能，當操縱手柄不繼續加力時，摩擦片間的壓緊力仍不消失，繼續保持接合位置而不能脫開。

    不銹鋼法蘭如正軸正轉時，加力環9右移使左部摩擦力壓緊元寶杠桿7的右角頂在加力環9的內孔圓柱面上，其作用力與加力環軸移動方向垂直不產生軸向分力，故不能推開加力環，具有自鎖性能。

     結構性（1）多片摩擦離合器裝卸方便，因其結構復雜，為了便于I軸組件的整體裝卸，將其設計成“倒塔型”結構，使其徑向尺寸“外大里小”，可由主軸箱的左部箱孔方便裝卸（2）多片摩擦離合器間隙調整方便，摩擦片間的壓緊力是根據離合器應傳遞的額定轉矩確定的，因此摩擦片間要保持適當的間隙量，因壓緊環6的行程固定，若間隙過大，會降低壓緊力，使摩擦力過小，補鞥呢傳遞額定轉矩，摩擦片打滑發熱，加劇磨損；若間隙過小，則壓緊力過大，操縱費力，且不會起到過載保護作用，因此，為保證摩擦片間的合理壓緊力及補償摩擦片在工作中造成的磨損，摩擦片的間隙應能方便地調整。

    不銹鋼法蘭磨損后，壓緊力減小，可用一字頭旋具將彈簧銷25按下，同時擰動壓緊環6上的螺母4，可調整其軸向位置，直到螺母壓緊離合器的摩擦片。調幣好位置后，使彈簧銷25重新卡人螺母4的缺口中，防止螺母松動，如圖3.6（a）中A-A所示2.帶式制動器（1）功用。在離合器脫開時，制動器迅速制動主軸，使主軸迅速停止轉動，以縮短輔助時間2）結構組成。制動器的結構不銹鋼法蘭。制動盤16是一個鋼制圓盤，與軸Ⅳ用花鍵連接，周邊圍著制動帶15.制動帶是一條鋼帶。內側有一層酚醛石棉以增加摩擦，一端與杠桿14連接，另一端通過調節縲釘13等與箱體相連（3）工作原理。為了操縱方便并避免出錯，制動器和摩擦離合器共用一套操縱機構也由手柄18操縱。當離合器脫開時，齒條22處于中間位置，這時齒條軸22上的凸起正處于與杠桿14下端相接觸的位置，使杠桿14向逆時針方向擺動，將制動帶拉緊，靠制動帶與制動輪之間的摩擦力進行制動。齒條軸22凸起的左、右邊都是凹槽，當左、右離合器中任一個接合時，杠桿14都按順時針方向擺動，使制動帶放松（4）性能挎點。該制動器的尺寸小，能以較小的操縱力產生較大的制動力矩，但是制動帶在制動輪上產生較大的徑向單側壓力，對Ⅳ軸有不良影響（5）工作可靠性。①制動器與離合器聯動，放松制動可靠，即離合器脫開的同時進行制動，離合器接通的同時制動帶放松，二者保持聯動關系通主軸轉動需松開制動器時，軸XⅢ凸起移開，杠桿靠自重放松制動帶，由閘皮外面的鋼帶彈性恢復力松開制動輪。②松邊制動，制動力較小：制動過程中，在摩擦力的作用下會使制動帶像帶傳動那樣出現緊邊和松邊，因制動力作用于松邊上，制動力方向與制動輪轉向一致，所需制動力較小，制動平穩。③制動輪的位置：Ⅳ軸轉速較高，所需的制動力矩較小，故制動器尺寸小。